캘리포니아 마일스톤 단계에서 2035년까지

캘리포니아 마일스톤 단계에서 2035년까지 새로운 가솔린 구동 차량 판매 금지

캘리포니아 마일스톤

해외사이트 구인 ‘기념비적’인 전기 자동차로의 이동은 소비자의 경제성과 충전 인프라의 도전 과제 앞에 놓여 있습니다.

캘리포니아주는 탄소배출량을 줄이고 기후 비상사태에 대처하기 위해 극적인 조치를 취함에 따라 2035년까지 새로운 휘발유 차량 판매 금지를 승인했습니다.

목요일 투표에서 주 규제 당국은 미국 최대 자동차 시장에서 향후 13년 동안 휘발유 자동차 판매를 단계적으로 중단하는 계획을 추진했습니다.

이 움직임은 다른 사람들을 위한 길을 제시할 수 있는 주요 승리로 환영 받고 있습니다.

이것은 가장 인구가 많은 미국의 주에 전기 자동차로의 전환에 대한 세계에서 가장 엄격한 규정을 제공합니다.

규제 위원회인 캘리포니아 대기 자원 위원회(Carb) 의장인 리안 랜돌프(Liane Randolph)는 “이것은

탄소 배출 제로 미래를 향한 이 길을 개척한 캘리포니아와 파트너 주, 그리고 전 세계에 역사적인 순간입니다. 그 계획에 투표했습니다.

Carb의 회원인 Daniel Sperling은 CNN과의 인터뷰에서 “이것은 기념비적인 일입니다. “이것은 Carb가 지난 30년 동안 한 가장 중요한 일입니다. 캘리포니아뿐만 아니라 국가와 세계를 위해서도 중요합니다.”

이 정책은 캘리포니아 주민들이 2035년 이후에도 계속 휘발유 차량을 운전하고 중고 차량을 구매할 수

있도록 허용하지만 주에서 새 모델은 판매되지 않습니다. 모든 신차, 트럭 및 SUV에 적용됩니다. 이 정책은 여전히 ​​연방 승인이 필요하지만 Joe Biden 행정부에서는 그럴 가능성이 매우 높은 것으로 간주됩니다.

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이번 투표는 개빈 뉴섬 주지사가 신차 판매를 무공해로 만드는 행정명령을 내린 지 2년 만에 이뤄졌다.

Carb에 따르면 2021년 캘리포니아에서 판매된 신차의 12%만이 탄소배출 제로였습니다.

그러나 올해 첫 3개월 동안 판매된 자동차의 약 16%가 전기차였습니다. 새로운 규칙은 주정부가 2026년까지 판매의 35%, 2030년까지 68%, 2035년까지 100%에 도달하도록 요구합니다. 이미 도로에 있는 자동차에는 영향을 미치지 않습니다.

Sperling은 이 법안이 자체 기준을 설정할 때 종종 캘리포니아를 주목하는 다른 주에 본보기가 될 것이라고 말했습니다. Sperling은 CNN에 이 제안이 전기 자동차 생산을 늘리고 있는 자동차 제조업체의 “놀라울 정도로 적은 논쟁”과 저항에 직면했다고 말했습니다. GM은 2035년까지 전기차만 판매할 계획이라고 밝혔다.

그러나 6월 Carb 회의에서 일부 자동차 회사는 주의 전기 자동차로의 전환 일정이 업계에 어려울 것이라고 말했습니다.

북미 스바루의 데이비드 바커(David Barker)는 “가성비, 충전 용이성에 대한 소비자 요구를 충족시키는 동시에

기존의 글로벌 공급망 혼란과 중요한 광물에 대한 제한된 접근을 극복하는 데 매우 실질적인 도전이 있습니다. “또한 이러한 모든 문제는 Subaru와 같은 소규모 제조업체의 경우 증폭됩니다.”

많은 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)은 충전 인프라 부족,

배터리에 필요한 재료에 대한 액세스 및 공급망 문제로 인해 주의 야심찬 일정을 맞추는 것이 어려울 것이라고 말했습니다.More news

그룹의 사장인 John Bozzella는 “이것은 [Carb] 또는 자동차 산업의 통제를 훨씬 넘어서는 복잡하고 얽힌 글로벌 문제입니다.